문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 닛산 스테이지아 (문단 편집) === 1세대 (WC34, 1996~2001) === || [[파일:1996 닛산 스테이지아 RS FOUR V_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1996 닛산 스테이지아 RS FOUR V_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:1996 닛산 스테이지아_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''RS FOUR V (E-WGNC34, 1996.09~1997.09)'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:1996 닛산 스테이지아 25X FOUR_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1996 닛산 스테이지아 25X FOUR_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:1996 닛산 스테이지아 25X FOUR_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''25X FOUR (E-WGNC34)'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#000 '''전기형 (1996~1998)'''}}} || 1996년에 등장한 스테이지아는 같은 시기의 [[닛산 스카이라인|R33 스카이라인]]과 플랫폼을 공유하는 동시에 외양상으로도 HR31계 스카이라인과 유사한 점을 지니고 있었다. 2.0L 싱글캠 엔진과 2.5L 트윈캠 엔진, 2.5L 트윈캠 터보엔진, 2.6L 트윈캠과 트윈캠 트윈터보 엔진이[* 스카이라인 GT-R의 엔진으로 알려진 RB26이다. 정확히는 RB26DETT.] 제공됐으며,[* 2.0L 엔진이 153마력(hp), 2.5L 터보가 231마력, 2.6L 트윈터보가 276마력을 기록했다.] 변속기는 4단 자동이 주류이되 2.5L 트원캠 사양에는 5단 [[자동변속기]]를 사용하기도 했다. [[수동변속기]]는 수동 전용 사양인 RS4나 260RS에 5단 수동을 넣는 정도였다. [[FR(자동차)|앞 엔진 후륜구동]]과 [[4WD]] 사양을 모두 가지고 있었는데, 후륜구동 사양은 [[닛산 로렐|로렐]]의 전륜 스트럿 서스펜션을 사용하는 한편, 4륜구동 사양은 R34계 스카이라인의 전륜 멀티링크 서스펜션을 사용해 트랜스퍼 케이스(Transfer Case)가 들어갈 자리를 두었다. 4륜구동 사양에 들어가는 ATTESA E-TS 시스템은 스카이라인 GTS-FOUR와도 같이 공유하며, 트랜스퍼 케이스 잠금장치를 지닌 자동변속기를 사용했다. || [[파일:1998 닛산 스테이지아 25RS_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1998 닛산 스테이지아 25RS_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:1998 닛산 스테이지아 25RS_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''25RS (GF-WGC34)'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:1998 닛산 스테이지아 오텍 버전 260RS_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1998 닛산 스테이지아 오텍 버전 260RS_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:1998 닛산 스테이지아 오텍 버전 260RS_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1998 닛산 스테이지아 오텍 버전 260RS_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000 '''오테크(Autech) 버전 260RS (GF-WGNC34)'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#000 '''후기형 (1998~2001)'''}}} || 1998년 후반기에 등장한 시리즈 2, 즉 후기형은 헤드램프 형상을 바꾸면서 유리 커버를 고강도 플라스틱으로 교체했으며, 안개등 및 보조등을 그릴 안으로 옮겼다. 방향지시등 역시 형상을 바꾸면서 클리어 타입으로 바꾸었고, 앞범퍼를 변경한 뒤에 몰딩도 차체 색상과 맞춰 놓았다. 실내 마감재도 다른 것으로 바꾸었고, 기술적으로는 기존의 엔진 라인업을 유지했지만 팁트로닉 자동변속기가 들어간 NEO 사양을 등장시켰다. 엔진에 따라 153마력 2.0L부터 276마력 2.5L 터보 및 트윈터보 엔진이 존재했고, 4륜구동 사양이 유지됐다. 변속기는 4단 자동과 4단 팁트로닉 자동, 그리고 터보 RS FOUR S와 260RS 한정의 5단 수동변속기를 제공했다. 스카이라인 R33과 플랫폼을 공유하다 보니 간혹 '''[[닛산 실에이티|스카이라인 GT-R R33이나 R34의 전면부를 이식하는 튜닝을 한 사례]]'''가 존재하며(...) 일명 '[[https://www.google.co.kr/search?q=nissan+stagea+r34+front&tbm=isch&ved=2ahUKEwj4o7at7Yf7AhWlJqYKHUtCBYsQ2-cCegQIABAA&oq=nissan+stagea+r34&gs_lcp=CgNpbWcQARgCMgQIIxAnMgQIIxAnMgcIABCABBATMgcIABCABBATMgcIABCABBATMgcIABCABBATMgcIABCABBATMgcIABCABBATMgcIABCABBATMgcIABCABBATOgUIABCABDoECAAQHlDvCliuK2CHPWgAcAB4AIABYYgBrAiSAQIxMpgBAKABAaoBC2d3cy13aXotaW1nwAEB&sclient=img&ei=nGBeY_jlJKXNmAXLhJXYCA&bih=969&biw=1920|스카지아]]'라고 부른다. [[https://www.youtube.com/watch?v=jWw5XDAzYqE|후기형 광고]], [[https://www.youtube.com/watch?v=c4ppxpo1rhc|스테이지아 외의 닛산의 다른 차량]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기